بحیرہ اسود کی صورت حال کی مسلسل خرابی اور مشرق وسطیٰ میں سلامتی کے خطرات میں اضافے سے متاثر ہو کر، عالمی جہاز رانی کی بڑی کمپنی مارسک نے ایک بار پھر اپنے علاقائی نقل و حمل کے نیٹ ورک کو ایڈجسٹ کیا ہے۔ 22 جولائی کو، میرسک نے یوکرین میں اپنی Chornomorsk بندرگاہ کے راستے کی خدمات کو غیر معینہ مدت کے لیے معطل کرنے کا اعلان کیا، نیز بحیرہ احمر کے مشرق وسطی کے علاقے میں علاقائی سلامتی کے خطرات کو کم کرنے اور کارگو کی نقل و حمل کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے زمینی نقل و حمل کی بکنگ کی جزوی معطلی کا اعلان کیا۔ بحیرہ اسود کا راستہ غیر معینہ مدت تک معطل
بحیرہ اسود کا راستہ غیر معینہ مدت کے لیے معطل
Maersk نے اعلان کیا کہ اس کے آپریٹنگ ایریا میں سیکورٹی کی صورتحال کی مسلسل خرابی کی وجہ سے، اس کے کوآپریٹو فیڈر کیریئرز اب Chornomorsk ماہی گیری کی بندرگاہ کے ذریعے یوکرین تک اور وہاں سے نقل و حمل کی خدمات فراہم کرنے کے قابل نہیں ہیں۔ لہذا، اس نے بندرگاہ کے راستے کو معطل کرنے کا فیصلہ کیا ہے، اور دوبارہ شروع کرنے کے وقت کو الگ سے مطلع کیا جائے گا.
اس ایڈجسٹمنٹ میں درآمدی اور برآمدی سامان کی نقل و حمل کا انتظام شامل ہے۔
درآمد کے لحاظ سے، جو سامان اصل میں ترکی کے علاقائی بحری جہاز MEDKON MIRA (V.629S) سے جیورنو مورسک کی ماہی گیری کی بندرگاہ تک لے جانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، ان لوڈنگ کے لیے یکساں طور پر رومانیہ میں کانسٹانٹا کی بندرگاہ پر منتقل کیا جائے گا۔ وہ سامان جو پہلے ہی مصر میں سعید کی بندرگاہ پر پہنچ چکے ہیں یا ان کی آمد متوقع ہے اور جن کی اصل میں جورنومورسک کی بندرگاہ پر اتاری جانی تھی، ان کو بھی بل آف لیڈنگ کی متعلقہ شرائط کے مطابق قسطنطنیہ کی بندرگاہ سے ہینڈل کیا جائے گا۔ اگر گاہک ان لوڈنگ پورٹ کے نئے انتظامات کو قبول نہیں کر سکتا، تو وہ آخری منزل کی تبدیلی کے لیے میرسک کو درخواست دے سکتے ہیں۔
برآمدات کے لحاظ سے, وہ سامان جو بک ہو چکے ہیں لیکن ابھی تک بھیجے نہیں گئے ہیں بغیر کسی منسوخی یا ترمیم کی فیس کے مفت منسوخ کیے جا سکتے ہیں۔ جن کنٹینرز نے گیٹ اِن مکمل کر لیا ہے وہ کونسٹانٹا پورٹ پر جہاز پر لوڈ کیے جانے کے لیے ایڈجسٹ کیے جا سکتے ہیں اور اصل سمندری فریٹ ریٹ پر کام کرتے رہتے ہیں۔ اندرون ملک نقل و حمل کا منصوبہ، مستقبل میں رومانیہ سے یوکرین تک نقل و حمل کا وقت اور لاگت مقامی Maersk ٹیم اور صارف کے ذریعے مربوط اور تصدیق کی جائے گی۔
یہ سمجھا جاتا ہے کہ اس بار معطلی Giornomorsk ماہی گیری بندرگاہ کے راستے کے لیے ہے اور اس میں مقامی گہری -پانی کی تجارتی بندرگاہ شامل نہیں ہے۔ یوکرین کی جانب سے یہ بھی کہا گیا کہ چورنومورسک گہرے پانی کی بندرگاہ اور اوڈیسا کے آس پاس کی بندرگاہیں اب بھی معمول کے مطابق کام کر رہی ہیں، اور ماہی گیری کی بندرگاہ ایک آزاد آپریٹنگ سہولت ہے جو ایک دوسرے کو متاثر نہیں کرتی ہے۔
بحیرہ اسود کے سیکیورٹی خطرات بڑھتے جارہے ہیں۔
حال ہی میں، بحیرہ اسود کے علاقے میں سیکورٹی کی صورتحال نمایاں طور پر ابتر ہو گئی ہے، بندرگاہ کی سہولیات اور تجارتی بحری جہاز اکثر فوجی حملوں کا نشانہ بنتے رہتے ہیں۔ بین الاقوامی شپنگ کمپنیاں علاقائی آپریشنل خطرات کا مسلسل جائزہ لے رہی ہیں۔
میرسک کی جانب سے خدمات کی معطلی کے اعلان سے عین قبل، یوکرین کے بڑے اناج برآمد کرنے والے ادارے کرنل ہولڈنگ نے بندرگاہ پر مسلسل حملوں کی وجہ سے چورنومورسک کی مرکزی بندرگاہ سے متعلق اپنی کارروائیاں معطل کر دی تھیں۔ مارسک اس ماہ بندرگاہ کے آپریشن سے دستبردار ہونے والا دوسرا بڑا بین الاقوامی ادارہ بھی بن گیا۔
روس اور یوکرین دونوں نے حال ہی میں بحیرہ اسود اور بحیرہ ازوف میں اہداف کے خلاف اپنی فوجی کارروائیوں میں اضافہ کیا ہے۔ روسی فریق نے کہا کہ اس کے اہداف میں فوجی سامان لے جانے والے جہاز اور بندرگاہ کا بنیادی ڈھانچہ شامل ہے۔ یوکرین کی جانب سے روسی بحری جہازوں کے خلاف جوابی کارروائی جاری ہے اور دونوں فریقوں کے درمیان سمندری تنازعہ مسلسل بڑھتا جا رہا ہے۔
22 جولائی کی شام کو، سینٹ کٹس اینڈ نیوس کا جھنڈا لہرانے والے ایک بڑے مال بردار جہاز گولڈن روز پر حملے میں آگ لگ گئی، اور جہاز میں موجود عملے کے تمام 16 ارکان کو بچا لیا گیا، کوئی شدید زخمی نہیں ہوا۔ پچھلے ہفتے، متعدد تجارتی بحری جہازوں پر بھی حملہ کیا گیا، جس میں عملے کے کچھ ارکان زخمی یا ہلاک ہو گئے، جس سے بحیرہ اسود میں تجارتی جہاز رانی کے خطرات میں مزید اضافہ ہو گیا۔
مارکیٹ کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ مسلسل میزائل اور ڈرون حملوں کا یوکرین کی خوراک کی برآمدات پر خاصا اثر پڑا ہے۔ اس وقت، بحیرہ اسود کی بندرگاہوں کی اناج کی برآمدی صلاحیت میں پہلے کے مقابلے میں تقریباً ایک-تہائی کمی آئی ہے، اور کچھ جہازوں نے نقل و حمل کے خطرات کو کم کرنے کے لیے متبادل حل جیسے ڈینیوب اندرون ملک نقل و حمل کا انتخاب کرنا شروع کر دیا ہے۔
مشرق وسطی کی نقل و حمل ہم آہنگی سے سخت ہے۔
بلیک اوورسیز کے علاوہ، میرسک نے مشرق وسطیٰ میں اپنے نقل و حمل کے نیٹ ورک کو بھی بیک وقت ایڈجسٹ کیا۔ 22 جولائی کو، میرسک نے بحیرہ احمر اور خلیجی خطوں پر مشتمل متعدد زمینی ٹرانسپورٹ بکنگ کو معطل کرنے کا اعلان کیا، بشمول:
متحدہ عرب امارات اور قطر میں جدہ بندرگاہ اور عمان بندرگاہ کے ذریعے نقل و حمل کی خدمات؛
جدہ بندرگاہ سے متحدہ عرب امارات، عمان اور قطر تک نقل و حمل کی خدمات؛
سرالہ پورٹ اور سہر پورٹ سے متحدہ عرب امارات، سعودی عرب، کویت، بحرین اور قطر تک زمینی نقل و حمل کی خدمات۔
اس ایڈجسٹمنٹ کا پس منظر مشرق وسطیٰ کے خطے میں سیکورٹی کی صورتحال میں نئے سرے سے سختی ہے۔ حال ہی میں امریکہ اور ایران کے درمیان حالات کشیدہ ہوتے جا رہے ہیں۔ یمن میں حوثی مسلح افواج نے سعودی متعلقہ سمندری اہداف کے خلاف فوجی کارروائیوں میں توسیع کا اعلان کیا ہے اور دو سعودی آئل ٹینکروں پر حملہ کیا ہے۔ ان کا یہ بھی دعویٰ ہے کہ انہوں نے تقریباً 10 تجارتی جہازوں کو اپنے راستے بدلنے اور واپس آنے پر مجبور کیا، جس سے بحیرہ احمر میں جہاز رانی کا خطرہ مزید بڑھ گیا۔
شپنگ کمپنیاں رسک مینجمنٹ اور کنٹرول کو مضبوط کرتی رہیں
صنعت کے اندرونی ذرائع کا خیال ہے کہ بحیرہ اسود اور بحیرہ احمر کے دو اہم جہاز رانی والے خطوں میں سلامتی کی صورتحال بدستور خراب ہوتی جارہی ہے، بین الاقوامی شپنگ کمپنیاں اپنے روٹ کی ترتیب اور نقل و حمل کے منصوبوں کو مسلسل ایڈجسٹ کر رہی ہیں تاکہ اہلکاروں اور کارگو کو درپیش حفاظتی خطرات کو کم کیا جا سکے۔
متعلقہ علاقوں میں سامان کو مستقبل میں بندرگاہوں میں تبدیلی، ٹرانزٹ میں اضافہ، نقل و حمل کے وقت میں توسیع، اور اندرون ملک نقل و حمل کے بڑھتے ہوئے اخراجات جیسے حالات کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ ہمیں شپنگ کمپنیوں کی طرف سے تازہ ترین اطلاعات پر گہری نظر رکھنی چاہیے اور پہلے سے ہی نقل و حمل کے منصوبے اور سپلائی چین کے انتظامات کرنا چاہیے۔
