اگرچہ اسپاٹ کنٹینر مال برداری کی شرح سست پڑ گئی ہے لیکن بنیادی رکاوٹ اب بھی موجود ہے اور نئے تاج کی وبا اور امریکہ کے مغربی ساحل پر مزدوروں کے ممکنہ تنازعات 2022 میں نسبتا بلند سطح پر رہنے کی توقع ہے۔
اوشن نیٹ ورک ایکسپریس (ون) کے سی ای او جیریمی نکسن نے مارکیٹ کے بارے میں ایک آن لائن بریفنگ میں کہا: "تو میں سمجھتا ہوں کہ ہم اب بھی عمومی طور پر پرامید ہیں، لیکن یقینا، ہم لازمی طور پر توقع کرتے ہیں کہ کچھ ادوار میں اور ماضی میں 2022 کے موجودہ چکر میں کچھ ہیڈ وائنڈز ہوں گے، اور ہم توانائی کے اخراجات اور افراط زر جیسے مسائل کی وجہ سے 2022 میں کنٹینر خدمات میں اضافہ دیکھ سکتے ہیں، اور ممکنہ طور پر زیادہ متوازن سروس کھپت معیشت کی طرف ایک معمولی تبدیلی (خریداری کے لحاظ سے). مجموعی طلب میں کمی آئی ہے۔ "
تاہم انہوں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ کنٹینر بندرگاہیں اب بھی بہت زیادہ گنجان ہیں اور اگر طلب سست بھی ہو جاتی ہے تو نظام کو کام کرنے میں کچھ وقت لگے گا۔
کنٹینر شپنگ انڈسٹری میں اپنے ساتھیوں کی طرح ون نے بھی منافع میں ڈرامائی تبدیلی کا تجربہ کیا ہے جو 31 مارچ 2018 کو ختم ہونے والے اپنے پہلے سال کے آپریشن میں 586 ملین امریکی ڈالر کے نقصان سے بڑھ کر مالی سال 2018 سے 31 مارچ 2022 تک 586 ملین ڈالر کے نقصان سے مالی سال 2021 کے لئے تخمینہ آمدنی 15.4 ارب ڈالر ہے۔ جنوری 2021 سے دسمبر 2021 کے درمیان ون نے 26.4 ارب ڈالر کی آمدنی پر ای بی آئی ٹی کی 13.9 ارب ڈالر کی اطلاع دی جس کا ای بی آئی ٹی مارجن 53 فیصد رہا جبکہ نتائج کی اطلاع دینے والی آٹھ ہم عمر کمپنیوں کے اوسط منافع کے مقابلے میں یہ شرح 40 فیصد ہے۔
اگرچہ سال کی پہلی ششماہی میں کنٹینر اسپاٹ مارکیٹ میں کچھ کمی آئی ہے لیکن ون نے دیکھا ہے کہ صارفین سال کے آخر میں مذاکرات میں موجودہ اسپاٹ مارکیٹ کے قریب یا اس سے بھی زیادہ قیمتوں پر طویل مدتی معاہدوں پر دستخط کرتے ہیں۔"ان معاہدوں پر مال برداری کے نرخ اتنے نمایاں طور پر بڑھ گئے ہیں کہ صارفین نے ایک سال یا اس سے زیادہ عرصے میں اسپاٹ مارکیٹ کے قریب لاک کر دیا ہے، یہاں تک کہ موجودہ اسپاٹ مارکیٹ سے بھی زیادہ، تاکہ'ایک مثبت علامت ہے،"نکسن نے کہا.
انہوں نے کہا کہ ایک کے لئے اس کا پورا کارگو طویل مدتی معاہدوں کی شکل میں ہے۔
انہوں نے کہا کہ اسپاٹ فریٹ ریٹس کے لحاظ سے موسم بہار کے میلے کے بعد سے کمی اتنی ڈرامائی نہیں رہی جتنی روایتی طور پر اس عرصے کے دوران دیکھی گئی ہے۔ انہوں نے کہا کہ ہم نے فروری کے بعد معمولی کمی دیکھی ہے لیکن میں یہ کہوں گا کہ چینی نئے سال کے بعد گزشتہ پانچ سالوں کے مقابلے میں کمی کی سطح نسبتا کم ہے جو دراصل یہ ظاہر کرتی ہے کہ یہ ایک مثبت پیش رفت ہے اتنی نہیں جتنی ہم نے دیکھی ہے۔ پھر پچھلے سالوں میں نمایاں کمی آئی۔"
اس وبا اور روس اور یوکرائنی جنگ کے ساتھ ساتھ، جس نے ایشیا یورپ تجارتی حجم کا تقریبا 2.5 فیصد متاثر کیا، نکسن نے کہا کہ اسپاٹ فریٹ کی شرح میں تیزی سے کمی کی توقع کی جانی چاہئے، لیکن انہوں نے ایسا ہوتا نہیں دیکھا۔
نکسن نے امریکی ویسٹ کوسٹ بندرگاہوں پر مزدوروں کے مذاکرات کے ممکنہ اثرات کی طرف بھی اشارہ کیا جہاں موجودہ معاہدوں کی مدت جون میں ختم ہو رہی ہے۔ انہوں نے نوٹ کیا کہ صنعت کی رائے یہ ہے کہ ان مذاکرات کو حل کرنا آسان نہیں ہوسکتا ہے۔ اس لئے ہم جون، جولائی اور اگست کے دوران بندرگاہ کی پیداواری صلاحیت کم دیکھ سکتے ہیں یا مذاکرات میں تاخیر دیکھ سکتے ہیں۔ "
ایک توقع ہے کہ 2022 کی دوسری ششماہی میں مارکیٹ میں معمول کی ایک خاص سطح ہے، لیکن اس سے امریکی مغربی ساحل پر مزدوروں کے مذاکرات اور تاج کی نئی وبا پر چین کے کنٹرول سے متاثر ہو سکتا ہے۔
فریٹوس میں تحقیق کے سربراہ یہوداہ لیون نے کہا کہ سپلائی چین میں خلل کی موجودہ سطح پر انحصار کرتے ہوئے ٹرانس پیسیفک فریٹ ریٹس کو دوبارہ زیادہ بڑھانا کافی ہوسکتا ہے۔
24 مارچ کو ڈریوری کا مال برداری کی شرح کے رجحان کا تجزیہ درج ذیل ہے
کمپوزٹ انڈیکس ہفتے کے دوران 4.1 فیصد گر گیا تاہم ایک سال قبل کے مقابلے میں اب بھی 74 فیصد زیادہ تھا۔
اس سال اب تک تشخیص کردہ ڈبلیو سی آئی اوسط کمپوزٹ انڈیکس 9285 ڈالر فی 40 فٹ کنٹینر ہے جو پانچ سالہ اوسط 3156 ڈالر فی 40 فٹ کنٹینر سے 6130 ڈالر زیادہ ہے۔
ڈریوری ورلڈ کنٹینر انڈیکس کمپوزٹ 4.1 فیصد کی کمی سے 8470.45 ڈالر فی 40 فٹ کنٹینر رہا تاہم یہ 2021 کے اسی عرصے کے مقابلے میں 74 فیصد زیادہ رہا۔ شنگھائی روٹرڈیم کے نرخ 8 فیصد یا 1029 ڈالر کم ہو کر 11192 ڈالر فی 40 فٹ باکس رہ گئے۔ شنگھائی جینوا اسپاٹ فریٹ 3 فیصد یا 418 ڈالر کم ہوکر 12201 ڈالر فی ایف ای یو رہ گیا۔ اسی طرح شنگھائی لاس اینجلس اور روٹرڈیم شنگھائی ایف اے کے کے نرخ بالترتیب 2 فیصد کم ہوکر 9926 ڈالر اور 1490 ڈالر فی 40 فٹ رہ گئے۔ تاہم روٹرڈیم نیویارک کی شرح 5 فیصد یا 302 ڈالر اضافے کے ساتھ 6793 ڈالر فی ایف ای یو ہوگئی۔ لاس اینجلس شنگھائی، شنگھائی نیویارک اور نیویارک روٹرڈیم میں قیمتیں گزشتہ ہفتوں کی سطح کے آس پاس منڈلا رہی ہیں۔ ڈریوری کو توقع ہے کہ آنے والے ہفتے میں اسپاٹ ریٹ مستحکم رہیں گے۔
مارسک
●8 اپریل 2022 سے ایف ایم سی ممالک اور یکم اپریل 2022 سے جنوبی افریقہ کے ممالک پر لاگو ہونے والے تمام ڈرائی اور ریفر کنٹینرز کے لئے ایڈجسٹڈ ان لینڈ سرچارج۔
●یکم اپریل 2022 سے ہو چی من شہر کے اندر اور باہر تمام درآمد، برآمد، بانڈڈ، ٹرانزٹ، ٹرانس شپمنٹ اشیاء کے سرچارج کو اپ ڈیٹ کیا جائے گا۔ نئے ضوابط میں ہو چی من سٹی بندرگاہ کے ذریعے کمبوڈیا میں داخل ہونے اور چھوڑنے والے تمام سامان کا احاطہ کیا گیا ہے۔
کونٹینر ایکس چینج نے کہا کہ آنے والے مہینوں میں مال برداری کی شرح میں اضافہ ہوسکتا ہے کیونکہ صنعت پری پیک سیزن کے قریب پہنچ رہی ہے۔
- ای این ڈی -
ماضی میں سفارش کی گئی
اطلاع نامہ! لیتھیئم بیٹریوں کی فضائی نقل و حمل سے متعلق نئے ضوابط یکم اپریل سے نافذ العمل ہوں گے
بھاری! سست شرط کا واقعہ زوروں پر ہے! تیز جہاز فورس جلدی سے آخر تک جائے گی!
نہر سوئز ٹولز بڑھانے کا ارادہ رکھتی ہے اور نئے بڑے جہاز لانچ ہونے والے ہیں۔ مال برداری کے نرخوں کا مستقبل کا رجحان کیا ہے؟
جلد ہی بند! ایف ٹی ڈبلیو 1، آئی این ڈی 9 محدود وقت 9.9 یوآن / کے جی!
جبکہ وبا کے خلاف | جاری ہے ویلیو فار منی برسٹ آرڈر ریفیولنگ پیکج یہاں ہے!
تیل کی قیمتیں بڑھ رہی ہیں! بہت سے یورپی ممالک میں احتجاج شروع ہو گیا اور ترسیل میں تاخیر ہو سکتی ہے، اور شپنگ کمپنی ایندھن سرچارج میں اضافہ کرے گی! لاجسٹکس کی قیمتوں میں دوبارہ اضافہ ہوگا...
ماخذ: یہ مضمون غیر ملکی میڈیا اور شپنگ کمپنی کی خبروں کو مربوط کرتا ہے
