13 جولائی 2026 کو میرسک نے اپنی آفیشل ویب سائٹ پر اعلان کیا کہ اس کا خصوصی WAF6 روٹ باضابطہ طور پر بحیرہ سوئز کینال کے ذریعے نیویگیشن دوبارہ شروع کر دے گا۔ AE15 اور MECL کی طرف سے کی گئی ایڈجسٹمنٹ کے بعد، سوئز آپریشنز کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے گزشتہ ہفتے میرسک کی طرف سے اعلان کردہ یہ تیسرا راستہ ہے۔
1. راستہ کیسے لیا جائے؟
WAF6 روٹ مشرق وسطیٰ، بحیرہ روم اور مغربی افریقہ کو جوڑتا ہے، اور اسے صلالہ اور مغربی بحیرہ روم کے درمیان بحیرہ احمر سے گزرنے کے لیے ایڈجسٹ کیا جائے گا۔
ایم ای سی ایل روٹ ایڈجسٹمنٹ میں میرسک کی طرف سے پہلے جاری کیے گئے اعداد و شمار کے مطابق، نہر سویز کے دوبارہ شروع ہونے کے بعد، اوسطاً مغرب کی طرف سفر کو 7 دن اور مشرق کی طرف جانے والے اوسطاً سفر کو 14 دن تک کم کیا جا سکتا ہے۔
اگرچہ WAF6 کا مخصوص سفری ڈیٹا الگ سے جاری نہیں کیا گیا ہے، لیکن یہ ایشیا یورپ افریقہ روٹ نیٹ ورک سے تعلق رکھتا ہے، اور متوقع محفوظ شدہ سفر کا وقت پہلے جیسا ہی ہے۔
2. Maersk نے اچانک کیوں تیزی لائی اور کام دوبارہ شروع کیا؟
ایک مہینہ پہلے، صنعت ابھی بھی بحیرہ احمر میں آپریشن کے "دور" دوبارہ شروع کرنے پر بات کر رہی تھی۔ لیکن جیسے ہی ہم جولائی میں داخل ہوئے، مارسک کی رفتار نمایاں طور پر تیز ہو گئی، ہر ہفتے تین راستے اور کثافت مارکیٹ کی توقعات سے زیادہ تھی۔
جیسکے بینک کے سینئر تجزیہ کار حیدر انجم نے نشاندہی کی کہ میرسک کی بحیرہ احمر میں واپسی "توقع سے زیادہ تیز" ہے۔ انہوں نے تجزیہ کیا کہ شپنگ کمپنیوں نے محسوس کیا ہے کہ بحیرہ احمر میں خطرات کا ہرمز کی صورتحال سے اتنا گہرا تعلق نہیں ہے اور حوثیوں نے کھلے عام کہا ہے کہ صرف اسرائیل ہی ہدف ہے۔
زیادہ اہم بات یہ ہے کہ مارکیٹ میں مسابقت کا دباؤ ہے۔ حالیہ برسوں میں، CMA CGM فرانسیسی بحریہ اور دیگر ذرائع کی حفاظتی ضمانت کے تحت بحیرہ احمر کے راستے کو مسلسل چلا رہا ہے، جو صارفین کو کم آمد و رفت کا وقت فراہم کر سکتا ہے اور مارکیٹ کے مقابلے میں فائدہ حاصل کر سکتا ہے۔ صارفین مختصر نقل و حمل کے اوقات کے ساتھ خدمات کا انتخاب کرتے ہیں، اور مارسک کو اپنے بازار میں حصہ برقرار رکھنے کے لیے بحیرہ احمر کے راستے کو بحال کرنا چاہیے۔
3.03 پروازوں کے دوبارہ شروع کرنے کے لیے 'سیفٹی باٹم لائن' تبدیل نہیں ہوئی ہے۔
پروازوں کے تیزی سے دوبارہ شروع ہونے کے باوجود، میرسک کی "سیفٹی بوٹم لائن" ڈھیلی نہیں ہوئی ہے۔
کمپنی واضح طور پر کہتی ہے کہ عملے، بحری جہازوں اور کسٹمر کارگو کی حفاظت ہمیشہ اولین ترجیح ہوتی ہے۔ Maersk نے ایک ہنگامی منصوبہ تیار کیا ہے، اور اگر بحیرہ احمر میں حفاظت کی صورتحال خراب ہوتی ہے تو، انفرادی سفر یا پورے راستے کو کسی بھی وقت کیپ آف گڈ ہوپ کو نظرانداز کرنے کے لیے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔
4. فریٹ فارورڈرز کے لیے کیا مطلب ہے؟
مشرق وسطیٰ، بحیرہ روم اور مغربی افریقہ کی طرف شپنگ کا نظام الاوقات مختصر ہوتا جا رہا ہے۔ سفر کو 7-14 دن تک مختصر کرنے کا مطلب ہے کہ کارگو ٹرن اوور کی کارکردگی میں نمایاں بہتری۔ ہمارے پاس WAF6 روٹ کارگو میں ایک فریٹ فارورڈر ہاتھ میں ہے۔ ہم تازہ ترین شپنگ شیڈول کو دوبارہ چیک کرنے اور کسٹمر کے لیے ETA کی توقعات کو اپ ڈیٹ کرنے کا مشورہ دیتے ہیں۔
'صرف ایک کو بحال کرنا' 'پروازوں کی شدید بحالی' بنتا جا رہا ہے۔ فی ہفتہ تین راستوں کی تال اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ بحیرہ احمر کی صورتحال کے بارے میں میرسک کا اندازہ "محتاط مشاہدے" سے "منظم بحالی" کی طرف منتقل ہو گیا ہے۔ لیکن ہنگامی میکانزم کی موجودگی کا مطلب یہ بھی ہے کہ یہ بحالی ناقابل واپسی ہے، اور ایک بار جب صورت حال خراب ہو جاتی ہے، تو کسی بھی وقت راستہ واپس لیا جا سکتا ہے۔
CMA اور Maersk کے درمیان مسابقتی منظر نامے کو بحیرہ احمر کے ذریعے نئے سرے سے متعین کیا جا رہا ہے۔ CMA نے بحیرہ احمر کے مال بردار کیمپ کو بحال کرنے میں پیش قدمی کی ہے اور وقتی فائدہ حاصل کیا ہے، جبکہ Maersk اپنے تعاقب کو تیز کر رہا ہے۔ یہ مقابلہ فریٹ فارورڈرز کے لیے ایک اچھی چیز ہے، کیونکہ زیادہ شپنگ کمپنیاں جو بحیرہ احمر کا انتخاب کرتی ہیں اس کا مطلب ہے تیز ترسیل کے لیے مزید اختیارات۔
مارکیٹ کے تجزیہ کاروں نے پیش گوئی کی ہے کہ اگر سلامتی کی صورتحال مستحکم رہتی ہے تو اس سال عالمی بڑے ایئر لائن نیٹ ورک کے معمول کی سطح کے 70% -80% تک بحال ہونے کی امید ہے۔ تاہم، مکمل طور پر معمول کی کارروائیوں کو دوبارہ شروع کرنے میں اگلے سال تک کا وقت لگ سکتا ہے۔ ایشیا یورپ کے راستوں کے لیے مال برداری کی شرح مختصر مدت میں گراوٹ جیسی پہاڑی کا تجربہ نہیں کرے گی، لیکن ڈیٹور لاگت سے لایا جانے والا پریمیم جگہ بتدریج تنگ ہوتی جا رہی ہے۔
مارسک ہفتے میں تین راستوں کے ساتھ بحیرہ احمر میں واپس آرہا ہے اور مارکیٹ کی توقعات کو اعمال کے ساتھ دوبارہ لکھ رہا ہے۔ حریف پہلے ہی چھوڑ چکے ہیں، گاہک تیز جہاز چاہتے ہیں، اور حفاظتی جائزے آہستہ آہستہ گزر رہے ہیں۔ تینوں شرائط پوری ہونے کے بعد، بحیرہ احمر میں آپریشن دوبارہ شروع کرنے کی کھڑکی کھل گئی ہے۔ ایشیا یورپ، مشرق وسطیٰ اور افریقہ کے راستوں کے لیے فریٹ فارورڈر کے طور پر، یہ تجویز کی جاتی ہے کہ جلد از جلد نہر سوئز روٹ سے متعلق شپنگ شیڈول اور قیمتوں کے تعین کی حکمت عملی کو اپ ڈیٹ کریں۔
