سنہوا نیوز ایجنسی، ایسوسی ایٹڈ پریس، اور رائٹرز جیسے متعدد ذرائع ابلاغ کے مطابق، امریکی صدر ٹرمپ نے 13 جولائی 2026 کو اعلان کیا کہ امریکہ ایران کی اپنی سمندری ناکہ بندی کو بحال کرے گا اور آبنائے ہرمز کے ذریعے نقل و حمل کے تمام سامان پر 20 فیصد فیس عائد کرے گا۔
انہوں نے ٹروتھ سوشل پر لکھا: " آبنائے ہرمز اس وقت کھلا ہے اور کھلا رہے گا چاہے ایران اس میں حصہ لے۔ ہم 'ایران ناکہ بندی آرڈر' کو دوبارہ شروع کر رہے ہیں۔" انہوں نے کہا کہ ناکہ بندی صرف ایرانی بحری جہازوں یا صارفین پر لاگو ہوتی ہے اور دوسرے ممالک کے بحری جہاز اب بھی بغیر کسی پابندی کے سفر کر سکتے ہیں۔
ٹرمپ نے اعلان کیا کہ امریکہ آبنائے ہرمز کا سرپرست بن جائے گا اور اس غیر مستحکم عالمی خطے میں سلامتی اور استحکام کو برقرار رکھنے کے لیے امریکہ کی طرف سے لگائے گئے ضروری اخراجات کی تلافی کے لیے اس کے ذریعے منتقل ہونے والے تمام سامان کے لیے 20% فیس وصول کرے گا۔
بین الاقوامی ردعمل: اقوام متحدہ کے ادارے واضح طور پر مخالفت کرتے ہیں۔
متعدد میڈیا رپورٹس کے مطابق اقوام متحدہ کی بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن (آئی ایم او) نے واضح طور پر کہا ہے کہ بین الاقوامی قانون آبنائے ہرمز سے گزرنے پر ایسی فیسیں عائد کرنے کی اجازت نہیں دیتا۔ آئی ایم او نے نشاندہی کی کہ بین الاقوامی قانون کے مطابق آبنائے ہرمز کا تعلق بین الاقوامی آبی گزرگاہ سے ہے اور اس کا تعلق ٹرانزٹ گزرنے کے نظام سے ہے۔ کسی بھی یکطرفہ ٹول وصولی کے رویے کی قانونی بنیاد نہیں ہے۔
فی الحال یہ واضح نہیں ہے کہ فیس کی اس تجویز کو کس طرح نافذ کیا جائے گا اور کیا اسے بین الاقوامی برادری کی حمایت حاصل ہوگی۔ امریکہ اور ایران کے درمیان گزشتہ ماہ طے پانے والے عارضی یادداشت میں یہ شرط رکھی گئی تھی کہ آبنائے ہرمز سے گزرنے والے بحری جہازوں سے کوئی فیس نہیں لی جائے گی۔
اگر اس تجویز کو آگے بڑھایا جاتا ہے، تو فریٹ فارورڈرز پر اثر بنیادی طور پر کئی سطحوں پر پڑے گا:
لاگت کی منتقلی کا دباؤ
اگر سامان کی قیمت کے 20% کا حساب سامان کی قیمت کی بنیاد پر کیا جاتا ہے، تو اعلی-قیمت والے سامان پر پڑنے والا اثر کم قیمت کے سامان سے کہیں زیادہ ہوگا۔ الیکٹرانک مصنوعات سے لدے ایک کنٹینر جہاز کی قیمت 20% ہو سکتی ہے، جو لاکھوں ڈالر تک پہنچ سکتی ہے۔ یہ لاگت بالآخر مال برداری اور سرچارجز کے ذریعے کارگو کے مالک کو دی جائے گی۔ تاہم، اگر چارجز برتن یا کنٹینر کی بنیاد پر طے کیے جاتے ہیں، تو انفرادی کنٹینرز پر اثر نسبتاً قابل کنٹرول ہو سکتا ہے۔ فی الحال یہ واضح نہیں ہے کہ مجوزہ "20%" کا حساب کس بنیاد پر کیا گیا ہے، آیا یہ کارگو ویلیو، فریٹ، یا بحری جہاز کے ٹنیج پر مبنی ہے؟ یہ کلیدی متغیر ہوگا جو اصل اثر کا تعین کرتا ہے۔
انشورنس اور شپنگ کے اخراجات میں بڑھتی ہوئی غیر یقینی صورتحال
ہرمز میں پچھلے تنازعے کے دوران، جنگی بیمہ کی شرحیں نمایاں حد تک بڑھ گئی تھیں۔ ریاست ہائے متحدہ امریکہ کی طرف سے آبنائے پر یکطرفہ "قبضہ" اور فیس کا نفاذ ایران کی جانب سے جوابی اقدامات کو متحرک کر سکتا ہے، جس سے انشورنس کے اخراجات اور مال برداری کے پریمیم میں مزید اضافہ ہو سکتا ہے۔
مشرق وسطی کے راستے کی قیمتوں میں لچک کو محفوظ رکھنے کی ضرورت ہے۔
فی الحال، تجویز ابھی اعلان کے مرحلے میں ہے، اور اس پر عمل درآمد کی تفصیلات، بین الاقوامی ردعمل، اور قانونی چیلنجز میں بڑی غیر یقینی صورتحال ہے۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ مشرق وسطیٰ کے راستوں میں شامل فریٹ فارورڈرز پالیسی کی تبدیلیوں کی وجہ سے لاگت کے الٹ جانے سے بچنے کے لیے اپنے حالیہ کوٹیشنز میں کافی لچک رکھیں۔
مستقبل کی پیشرفت پر عمل کریں۔
اقوام متحدہ کی انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (آئی ایم او) نے واضح طور پر اس تجویز کی مخالفت کی ہے اور بین الاقوامی برادری کا ردعمل اور اس کے بعد کے کھیل اس تجویز کی حتمی سمت کا تعین کریں گے۔ متعلقہ پیش رفتوں کی نگرانی جاری رکھنے کی سفارش کی جاتی ہے، خاص طور پر اس کے نتیجے میں شپنگ کمپنیاں مشرق وسطیٰ کے راستوں کے لیے اپنے برتھنگ کے انتظامات کو ایڈجسٹ کریں گی۔
