جہاز رانی کی صنعت بحران کا شکار ہے: دنیا کے دو اہم ترین جہاز رانی کے راستے مفلوج ہیں، ایک موسمیاتی بحران اور ایک جنگی بحران کی وجہ سے۔
مینڈی آبنائے بحیرہ احمر اور خلیج عدن کے سنگم پر ہے۔ اگر سوئز کینال دنیا کا سب سے اہم چینل ہے تو آبنائے مینڈے اس چینل کا گیٹ وے ہے۔
سوئز کے ذریعے بحیرہ احمر کے تنازعے کا بگڑنا، اور پاناما میں پروازوں پر پابندیاں، عالمی جہاز رانی کے لیے ایک "تباہ کن دھچکا" ہوگا۔
ڈینش میری ٹائم ڈیٹا اینالیسس ایجنسی eeSea کے آپریشنز کے سربراہ ڈیسٹین اوزیگور کے مطابق، مجوزہ لوپ پھیل رہا ہے کیونکہ مزید بحری جہاز دو اہم راستوں سے گریز کرتے ہیں۔
"چونکہ پاناما کینال پر نرمی کا کوئی نشان نہیں ہے اور اسرائیل اور حماس کے درمیان تنازعہ میں نرمی کا کوئی نشان نہیں ہے، کیپ کے ذریعے ٹرانس پیسفک اور ایشیا-یورپ تجارتی راستوں کے درمیان آنے والے ہفتوں میں ٹریفک میں نمایاں اضافہ متوقع ہے۔ "اوزیگور کی نمائندگی۔
فی الحال، حالیہ ہفتوں میں پاناما کینال پر سخت پابندیوں کا انتظار کرنے کے لیے تیار جہازوں کی تعداد میں تیزی سے کمی آئی ہے۔ خشک سالی نے پاناما کینال اتھارٹی (اے سی پی) کو بحری جہازوں کی تعداد میں کمی کرنے پر مجبور کیا ہے، جس کی وجہ سے جہازوں کی ایک بڑی تعداد دوسرے طویل راستوں سے گزر رہی ہے، جو اب نہر سویز پر آنے والی ہے۔
eSea کے مطابق، آنے والے ہفتوں میں 43 کنٹینر بحری جہازوں کو پاناما کینال سے موڑ دیا جائے گا، جن میں سے نو نے سوئز کینال کے بجائے کیپ آف گڈ ہوپ سے گزرنے کی تصدیق کی ہے۔
اس کے علاوہ 22 کنٹینر بحری جہاز اپنے معمول کے روٹس کو تبدیل کرنے اور نہر سویز کو بائی پاس کرنے کی منصوبہ بندی کر رہے ہیں۔
اوزیگور نے کہا: "اگر آپ ان نو جہازوں کو شامل کریں جو اصل میں نہر سویز سے گزرے تھے لیکن اب کیپ آف گڈ ہوپ کے ذریعے موڑ دیے گئے تھے، تو کل تعداد 31 تک پہنچ جائے گی۔"
ایک کیریئر کے رابطے کے مطابق، شپنگ کیرئیر کی کارروائیوں کو سفر کی پیشگی منصوبہ بندی کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اور صرف خراب موسم اور بندرگاہ کی بھیڑ کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔ وہ اب ایک "غیر مستحکم حالت" میں ہیں، اور راستے کا انتخاب "ہر گھنٹے بدل رہا ہے"۔
"بعض اوقات یہ جاننے میں بڑی غیر یقینی صورتحال ہوتی ہے کہ آیا کپتان جانتا ہے کہ جہاز کہاں جائے گا۔" رابطہ نے مزید کہا، "اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ متوقع آمد کا وقت (ETA) مسلسل تبدیل ہو رہا ہے اور یقیناً کسٹمر کی سپلائی چین میں تاخیر ہو رہی ہے۔ "
مثال کے طور پر، اگر چین سے روٹرڈیم جانے والا جہاز نہر سویز سے نہیں گزرتا بلکہ تقریباً 3,500 سمندری میل کا فاصلہ طے کرتا ہے۔ 17 ناٹس کی اوسط رفتار سے، ڈچ بندرگاہ تقریباً نو دن طویل ہوگی، اس عمل میں اضافی 1,000 ٹن ایندھن خرچ ہوگا۔
دریں اثنا، اتحاد کا اپنے تین ایشیائی-امریکہ مشرقی راستوں کو نہر سویز کی طرف موڑنے کا فیصلہ مسلسل جانچ پڑتال کے تحت ہے۔
6 دسمبر کو، ہربروٹ نے کہا تھا کہ اس نے جنوری میں پاناما کینال کے ذریعے روزانہ کی جانے والی ٹریفک کی تعداد میں مزید کمی کو دیکھتے ہوئے نہر سویز کے ذریعے ان سروسز کے روٹس کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔
تاہم، حال ہی میں متعدد تجارتی بحری جہازوں پر حملے کیے گئے ہیں، اور حوثیوں نے واضح کیا ہے کہ کوئی بھی جہاز ہدف ہے اور انہوں نے عالمی تجارت کو آبنائے منڈی سے گزرنے سے روکنے کی کوشش میں تجارتی جہازوں پر اندھا دھند حملے شروع کر دیے ہیں۔ یہ بحیرہ احمر کی جہاز رانی کے لیے بڑا خطرہ ہے، جس سے اراکین کو فیصلے پر نظرثانی کرنے پر مجبور کیا گیا۔
درحقیقت، 13 نومبر کو جاری کردہ 2024 کے لیے الائنس کے نئے سروس نیٹ ورک ایڈجسٹمنٹ میں، شپنگ کمپنی نے نوٹ کیا کہ اس کا ٹرانس پیسفک ایشیا-یو ایس ایسٹ روٹ "پاناما کینال کی نیویگیشن سے متاثر" ہوگا۔
ماخذ: شپنگ نیٹ ورک
